承担中国大型客机项目研制重任的中国商用飞机有限责任公司(中国商飞公司)昨天宣布，首架C919大型客机的后机身后段已交付，这为机体对接奠定基础，飞机有望在2015年内首飞。

C919是中国自主设计研制的国产大型客机，为150座级以上中短程单通道窄体客机，在市场上的主要竞争对手包括畅销的空客320系列和波音737系列。

中国商飞公司的专家表示，C919大型客机后机身后段是水平尾翼和辅助动力设备(APU)的安装区，该部段是全机复合材料应用占比最大的部段之一，包含37个复合材料零组件，“复合材料有助于降低机体结构重量，提升飞机经济性”。

此外，在后机身后段研制过程中，项目研制团队攻克耐高温复合材料一次性共固化成型技术，有效减少零件和紧固件的数量，降低了装配成本。他们还采用自动化装配制孔方案，保证了产品装配质量。

C919大型客机项目专家咨询组成员吴兴世透露，C919现已基本完成总装对接，铁鸟试验、航电综合试验等关键验证工作已全面展开，适航审定计划已完成编制，并陆续得到中国适航当局的认可。

中国商飞公司负责人在受访时表示，C919有望在2015年内实现首飞，最快将于2017年完成取证和交付。

据国务院大型飞机重大专项专家咨询委员会主任委员张彦仲介绍，国务院批准方案是“大型客机在项目启动后90个月内实现首飞”，2008年开始研发的C919的首飞时间节点正是2015年底，“用90个月完成研发到首飞，如果达到这个目标，这就是中国航空业的壮举”。

客机装配有我国自主研制的故障预测与健康管理系统(PHM)，为国产大飞机安全护航。这一系统的正式应用，意味着我国打破了波音、空客等国际航空制造巨头AHM、AIRMAN等产品的垄断，填补了这一领域的空白。飞机的副翼部段复合材料用量达到了80%。